風(fēng)機與壓縮機技術(shù)與應(yīng)用，幻604型透平空壓機導(dǎo)流器可調(diào)葉片故障原因分析及處理方法武漢鋼鐵集團氧氣有限責(zé)任公司湖北430083曹尚峰發(fā)生入口導(dǎo)流器可調(diào)葉片打不開的故障，嚴(yán)重影響了壓縮機安全運行，制約了制氧機經(jīng)濟效能發(fā)揮。通過探索積累設(shè)備故障處理經(jīng)驗，提了設(shè)備檢修維護管理水平，解決了這難。

　　使用效果每次設(shè)備檢修之后，設(shè)備運行狀況都有個良好改觀，第次解體檢修已經(jīng)有年時間，這期間兩臺空壓機可調(diào)葉片傳動機構(gòu)也曾經(jīng)發(fā)生過打不開的故障，但故障發(fā)生率大大降低。主要做法是針對導(dǎo)流器傳動機構(gòu)和空壓機容易發(fā)生故障檢修定修，對機械傳動導(dǎo)流器部件進行清灰除垢，上潤滑脂，更換備件；清洗氣體冷卻器，用高壓水槍沖洗工作輪流道和氣體冷卻器級間捕霧器上的積炭，從而確保了大型機械運轉(zhuǎn)設(shè)備在運行周期內(nèi)安全穩(wěn)定運行，壓縮機機械效率制氧機運行效率得到提。經(jīng)過長期觀察實踐探索，咨詢專家，分別取消兩臺空壓機級人口導(dǎo)流器可調(diào)葉片聯(lián)動調(diào)節(jié)，只將級入口導(dǎo)流器可調(diào)葉片實行加減量調(diào)節(jié)，其余級保持全開狀態(tài)并固定死，其安全可靠性更佳，消除了級間葉片開度偏大引起的級間喘振現(xiàn)象，卡澀現(xiàn)象再未發(fā)生。

　　六結(jié)束語近十年來因國內(nèi)相繼投產(chǎn)運行大型制氧機組曰益增多，隨之帶來個尖銳問是與之配套的大型壓縮機如何維護管理。積累故障處理經(jīng)驗提設(shè)備運行維護管理水平，達到延長大型機械設(shè)備連續(xù)運行周期，確保制氧機安全穩(wěn)定運行目的，武鋼氧氣公司在這方面取得了定經(jīng)驗，僅供同行參考。

　　處理方法武鋼氧氣有限責(zé)任公司從德國林德公司引進經(jīng)常出現(xiàn)開車過程中級可調(diào)葉片打不開故障，嚴(yán)重影響空分設(shè)備正常生產(chǎn)，給氧氣安全生產(chǎn)帶來威脅。迫不得已，兩臺3000，1制氧機停產(chǎn)，兩臺空壓機解體檢修。檢修后情況有所好轉(zhuǎn)，但運行年后，兩臺空壓機可調(diào)葉片又出現(xiàn)開車過程中難以打開現(xiàn)象。鑒于上次停車處理經(jīng)驗，相繼停車次，分別處理兩臺空壓機導(dǎo)流器可調(diào)葉片故障。時至今日，兩臺空壓機運行穩(wěn)定，未再發(fā)生上述故障，至此困擾多年的設(shè)備故障得以解決。下面將這類設(shè)備故障發(fā)生現(xiàn)象原因以及幾次停車處理經(jīng)驗回顧總結(jié)，供同行參考借鑒。

　　設(shè)備性能簡介0001制氧機配套的空氣透平壓縮機由德國MANNESMANNDEMARG公司制造，型號幻604，為級壓縮，級冷卻，1形布置?？諌簷C結(jié)構(gòu)簡1.其壓縮機軸功率12 490kW，l2級工作輪轉(zhuǎn)速為24級工作輪轉(zhuǎn)速為6486大齒輪轉(zhuǎn)速為10001在標(biāo)準(zhǔn)工況下生產(chǎn)30 00013氧氣時，加工空氣量為15100，13額定排出壓力5503壓?？諌簷C負荷能力在700范圍內(nèi)可調(diào)，即空壓機最大負荷能力可增加到166000，13加工空氣量，此時對應(yīng)氧氣產(chǎn)量為33000，1最小負荷能力可減小到106000外加。空氣量，此時對應(yīng)氧氣產(chǎn)量為21000，級工作輪均帶進口可調(diào)葉片導(dǎo)流器，由兩個伺服機構(gòu)聯(lián)動控制，以順利實現(xiàn)空壓機負荷能力在70，0范圍內(nèi)迅速變化的需求。

　　空壓機采用級可調(diào)葉片聯(lián)動調(diào)節(jié)控制原理及其優(yōu)缺點空透兩級可調(diào)葉片聯(lián)動調(diào)節(jié)機構(gòu)簡2.由于壓縮機為只形布置形式，級同向，級同向，分別由兩個氣缸驅(qū)動兩個連桿機構(gòu)聯(lián)動調(diào)節(jié)。兩個驅(qū)動機構(gòu)又分別受兩個調(diào)節(jié)器控制。其中13級驅(qū)動機構(gòu)受主調(diào)節(jié)器控制，24級驅(qū)動機構(gòu)受副調(diào)節(jié)器控制，主調(diào)節(jié)器工艦體技術(shù)與應(yīng)用風(fēng)機與壓縮機輸出信號同時作為副調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)的設(shè)定值，以達到兩個驅(qū)動機構(gòu)級工作輪同步動作的目的。

　　主調(diào)節(jié)器輸人信號由就地操作或由主控室計算機加工空氣流量控制器們02615遠程遙控提供。正常生產(chǎn)時由主控室控制，開停車時就地操作。為保證均勻進氣和防止壓縮機級間喘振，當(dāng)兩個驅(qū)動機構(gòu)可調(diào)葉片實際開度信號偏差大于10時，壓縮機自動停機。其控制方框3.

　　采用級工作輪帶可調(diào)葉片導(dǎo)流器調(diào)節(jié)可以均勻分配壓縮氣量，優(yōu)化各級壓縮比，使變負荷能力加強，范圍加寬。尤其是在低負荷情況下機組出現(xiàn)脈動的可能性減少。壓縮機機械效率得到提，能耗相應(yīng)減小。但由于單級可調(diào)葉片導(dǎo)流器結(jié)構(gòu)4已較為復(fù)雜，配備雙級可調(diào)葉片導(dǎo)流器聯(lián)動連桿機構(gòu)調(diào)節(jié)使整個傳動機構(gòu)更為復(fù)雜，不僅要求單級可調(diào)葉片傳動靈活，同側(cè)連桿機構(gòu)運轉(zhuǎn)自如，還要求與另側(cè)連桿機構(gòu)步調(diào)致，只有這樣級工作輪進口可調(diào)葉片才能實現(xiàn)同步調(diào)節(jié)的目的。否則，偏差過大易造成停車事故。其次，由于同側(cè)采用連桿機構(gòu)，給準(zhǔn)確判斷到底哪級可調(diào)葉片不動作造成定困難。

　　端蓋2.曲柄搖桿3.曲柄連桿4.調(diào)節(jié)環(huán)5.葉片曲柄連桿6.葉片曲柄7.葉片固定機架8.圓弧形滑道4.驅(qū)動機構(gòu)轉(zhuǎn)軸8.葉片轉(zhuǎn)軸導(dǎo)流器工作原理曲柄搖桿在豎直平面內(nèi)繞端蓋固定轉(zhuǎn)軸4的左右擺動，通過曲柄連桿驅(qū)動調(diào)節(jié)環(huán)在圓弧形滑道上轉(zhuǎn)變成水平方向運動，進而拉動或推動葉片曲柄連桿，操縱葉片曲柄6在垂直端蓋的平面驅(qū)動葉片轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)。其中連桿機構(gòu)曲柄與固定轉(zhuǎn)軸外側(cè)曲柄相聯(lián)。

　　故障現(xiàn)象及解體檢查臺空壓機因外部原因停車后再起動過程中出現(xiàn)導(dǎo)流器可調(diào)葉片打不開現(xiàn)象。當(dāng)13級打幾與壓縮機開而24級不能正常打開時極易引起壓縮機級間喘振，喘振期間級軸振動加劇，嚴(yán)重時會造成停車。當(dāng)24級打開而13級不能打開時又影響壓縮機正常進氣，延誤生產(chǎn)時間。故可調(diào)葉片打不開故障對設(shè)備正常運行影響很大。問發(fā)生初期，采用在現(xiàn)場就地控制柜用主調(diào)節(jié)器快速來回開關(guān)可調(diào)葉片輸出信號，般活動幾次就恢復(fù)正常。可時間長，不得不在現(xiàn)場借助外力強行扳動連桿曲柄，偶爾可以松動卡住的連桿機構(gòu)。為保證生產(chǎn)，只好將偏差報警停車信號取消，使得壓縮機負荷能力不能正常發(fā)揮，時常有喘振現(xiàn)象發(fā)生，帶病運行。

　　發(fā)現(xiàn)問鑒于上述故障，對兩臺空壓機進行中修，解體各級導(dǎo)流器后發(fā)現(xiàn)以下問①每級導(dǎo)流器可調(diào)葉片和工作輪均，覆蓋層炭黑，其中級級較為厚實，導(dǎo)流器葉片旋轉(zhuǎn)根部底面和導(dǎo)流器內(nèi)面積炭較多，接觸間隙減小，個別葉片根部底面甚至和導(dǎo)流器內(nèi)面接觸，葉片轉(zhuǎn)動摩擦阻力增大。，臺空壓機第級導(dǎo)流器中有3個葉片的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動曲柄與調(diào)節(jié)環(huán)連桿鉸接的固定螺栓被剪斷，葉片不受調(diào)節(jié)環(huán)控制。剪斷后的螺栓有個彈簧墊片滑落在調(diào)節(jié)環(huán)滑動軌道內(nèi)，卡在個滑輪與滑道之間，導(dǎo)致整個調(diào)節(jié)環(huán)不能轉(zhuǎn)動。，可調(diào)葉片驅(qū)動機構(gòu)空載時出力不足。導(dǎo)流器12個葉片中，個別葉片轉(zhuǎn)軸滑動軸承配合過緊，轉(zhuǎn)動不靈活。，臺級氣體冷卻器氣側(cè)出口級工作輪人口，內(nèi)藏式氣體捕霧器完全變形。由于捕霧器堵塞，級工作輪吸氣困難，而級排氣又不暢，捕霧器前后壓差過大，將捕霧器沖爛變形，失去過濾功能，導(dǎo)致微量積炭帶人級導(dǎo)流器和工作輪，致使級可調(diào)葉片轉(zhuǎn)動不靈活。

　　處理重點針對以上情況，兩臺空壓機解體檢修中著重處理以下問①徹底清理工作輪和可調(diào)葉片上的積炭，導(dǎo)流器內(nèi)壁積炭也進行處理。，將每級導(dǎo)流器全部解體，調(diào)節(jié)環(huán)滑道和葉片滑動軸承涂潤滑脂。，用高壓水沖洗每級捕霧器，清洗內(nèi)外覆蓋的積炭，重新更換損壞的捕霧器。用干燥清潔空氣吹掃可調(diào)葉片執(zhí)行機構(gòu)閥門定位器和信號放大器。，空壓機工作輪清洗系統(tǒng)投人使用，以減少工作輪和流道中的積炭現(xiàn)象。

　　經(jīng)過以上檢修處理，兩臺空壓機運行情況良好，這期間停車多次，未再發(fā)生開車過程中導(dǎo)流器可調(diào)葉片打不開的癥狀。

　　2.第次設(shè)備解體檢查兩臺空壓機在運行年后出現(xiàn)級人口可調(diào)葉片開度偏大現(xiàn)象，在空壓機滿負荷生產(chǎn)時可調(diào)葉片近乎全開，能耗明顯增大。把直未用的導(dǎo)流器工作輪沖洗裝置投人使用，空壓機導(dǎo)流器可調(diào)葉片開度電動機能耗明顯減小下降。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)段時間后。兩空壓機再度出現(xiàn)可調(diào)葉片開車過程打不開的癥狀。，臺制氧機計劃年修，空分系統(tǒng)大加熱，空壓機更換級氣體冷卻器芯，并檢，級工作輪導(dǎo)流器自投入水沖洗系統(tǒng)積炭情況。發(fā)現(xiàn)F臺空壓機在開車過程中l(wèi)3級可調(diào)葉片打開困難。臺年修時重點檢，空壓機級導(dǎo)流器，再次檢修F臺空壓機，全部解體檢查級人口導(dǎo)流器。

　　分別對EF臺空壓機人口導(dǎo)流器解體檢修，發(fā)現(xiàn)以下問①每級導(dǎo)流器外殼均有金屬腐蝕情況，其中臺第級和，臺第級第級人口導(dǎo)流器腐蝕情況最嚴(yán)重，調(diào)節(jié)環(huán)根本轉(zhuǎn)不動。

　　分析其主要原因為，密封不好。每級導(dǎo)流器與蝸殼端面無密封墊圈，自投人使用導(dǎo)流器工作輪沖洗系統(tǒng)后，沖洗時未完全霧化腔，因?qū)Я髌鳉んw工作溫度高，濕空氣在里面蒸發(fā)，時間長久，引起金屬壁面腐蝕，腐蝕物均勻覆蓋在每個構(gòu)件上。，葉片轉(zhuǎn)軸軸頸有炭黑存在，摩擦阻力增大。，滑輪通過螺栓和壓緊墊片固定在調(diào)節(jié)環(huán)上，滑輪的厚度小于螺栓軸頸寬度，當(dāng)螺母滑輪墊片之間間隙布滿腐蝕物時，滑輪就不能繞軸頸轉(zhuǎn)動，而只能隨調(diào)節(jié)環(huán)拖動。在滑輪滑道上涂抹的潤滑脂遇溫裂解固化，與金屬腐蝕物炭黑摻和起凝固在滑道上，阻礙滑輪滑動，導(dǎo)致調(diào)節(jié)環(huán)卡死，失去調(diào)節(jié)功能。

　　處理方法，全部拆卸導(dǎo)流器每個構(gòu)件，逐個清洗除鎊。，滑輪軸頸滑道活動鉸鏈涂抹少量耐溫潤滑脂。，滑輪打磨拋光，除去覆蓋物。每級導(dǎo)流器與蝸殼端面加裝厚為5，寬為15，1直徑不等的耐溫橡膠墊圈。