檢修拆檢空壓機級只進(jìn)排氣閥，發(fā)現(xiàn)只環(huán)形閥斷裂，為保證檢修質(zhì)量，更換全部氣閥的環(huán)形閥片和氣閥彈簧以及密封鋁墊，同時對各閥進(jìn)行清洗。此外，在拆卸級缸頭排氣閥時，察看了級缸頭鏡面的下半部，發(fā)現(xiàn)底部鏡面有麻點和沿往復(fù)運動方向的溝紋等缺陷。更換級汽缸和活塞環(huán)以及活塞桿的填料密封圈，組裝后試車，運轉(zhuǎn)正常。往復(fù)式活塞空壓機的故障分析盛強金昌冶煉廠動力車間，安徽銅陵244101運轉(zhuǎn)。

　　我廠空壓站臺同步電動機拖動的408型空壓機因故障停運，排除故障后，帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)15，再次出現(xiàn)故障。當(dāng)時的工況參數(shù)與正常運轉(zhuǎn)時的工況參數(shù)對比存在個問，是1級排壓超標(biāo)；是在1級排壓超標(biāo)運轉(zhuǎn)時，1級安全閥沒有起跳；是機械潤滑油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)。

　　故障分析1.1級排壓超標(biāo)般有種情況，是3級吸氣閥提前或延時關(guān)閉?？諌簷C正常運行時，當(dāng)1級排氣時級應(yīng)吸氣，如果級吸氣閥提前關(guān)閉，使I級排氣不能進(jìn)入級汽缸，I級的排氣壓力升高；如果級吸氣閥延遲關(guān)閉，則在1級排氣閥關(guān)閉后的個短時間內(nèi)級吸氣閥仍處于開啟狀態(tài)，此時級氣缸內(nèi)活塞己經(jīng)開始對氣體進(jìn)行壓縮，受壓縮的高壓氣體倒灌回I級排氣通道，使I級排氣壓力過高。是級排氣閥泄漏。當(dāng)I級排氣閥排氣時，級排氣閥關(guān)閉，級吸氣閥開啟。如果級排氣閥關(guān)不嚴(yán)，遼級排汽管道里的高壓氣體在1級吸氣的同時會倒灌回級汽缸，影響級汽缸的正常吸氣，使I級排氣背壓升高，從而迫使1級排氣壓力增高。是級排氣閥延遲關(guān)閉。這與前述道理相同。是級雙作用活塞環(huán)泄漏。在級汽缸內(nèi)，氣體從高壓側(cè)向低壓側(cè)泄漏。將影響1級排氣，且使1級排壓升高。

　　氣閥不能及時開啟和關(guān)閉，多因控制閥片升降時關(guān)閉，彈簧過硬則閥片易延遲開啟和提前關(guān)閉。
　　氣閥泄漏般是環(huán)形閥片碎裂氣閥彈簧斷裂或閥片和彈簧有嚴(yán)重磨損等引起。
　　2.潤滑油消耗量大主要是訂級活塞桿填料密封間隙較大，使作水平往復(fù)運動的活塞桿帶過量的潤滑油進(jìn)入訂級汽缸，造成潤滑油消耗量大，因此，只要更換級填料密封即可解決。
　　3.1級彈簧式安全閥超壓不起跳改變調(diào)節(jié)螺釘壓緊彈簧的松緊程度即可。但應(yīng)注意，起跳壓力調(diào)好后，應(yīng)將鎖緊螺母擰緊，防止調(diào)節(jié)螺釘松動，使起跳壓力自行改變。